AtlasJet 4203 Sefer Sayılı Uçuş, İstanbul Atatürk Havalimanı`ndan Isparta Süleyman Demirel Havaalanı`na yapılması planlanmış, tüm yolcular ve mürettebatın ölümüne yol açan bir kazayla sonuçlanan Atlasjet seferi. Uçak, 30 Kasım 2007`de, Türkiye saati ile 00:51`de toplam 50 yolcu ve 7 mürettebat ile İstanbul`dan kalktı. Yerel saatle 01:36`da Isparta`ya 18 km mesafede Keçiborlu`da düştü. Cite web | url = http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071130-0 | başlık = Accident description (preliminary) | yayımcı = ``Air Safety Network`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007
İstanbul Atatürk Havalimanı`ndan Isparta`ya saat 23:20`de havalanması gerekirken, Priştine seferinden geç dönmesi nedeniyleCite web | url = http://www.hurriyet.com.tr/gundem/7786507.asp?gid=180&sz=55790| başlık = Yolcu uçağı Isparta`da düştü| yayımcı = ``Hürriyet``| erişimtarihi = 30 Kasım 2007 saat 00:51`de toplam 50 yolcuKazada hayatını kaybeden bir aylık Ceren Ceylan biletsiz olduğu için uçuş listesinde yer almamaktadır ve 7 mürettebat ile İstanbul`dan kalkış yapan KK4203 sefer sayılı uçak, saat 01:36`da Süleyman Demirel Havalimanı`na inişe geçtiği sırada radardan kayboldu. Atlasjet Havayolları CEO`su Tuncay Doğaner kazadan kimsenin sağ kurtulamadığını açıkladı.Cite web | url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7120268.stm | başlık = `None survive` Turkey plane crash | yayımcı = BBC News | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007
Atlasjet`in World Focus Havayolları`ndan kiralamış olduğu uçak bir McDonnell Douglas MD-83 idi. Uçak kaza esnasında World Focus Airlines pilotları tarafından kumanda edilmekteydi.Cite web | url = http://edition.cnn.com/2007/WORLD/europe/11/29/turkey.jet/index.html | başlık = Plane crashes; no survivors found | yayımcı = ``CNN`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007
Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi`ndeki bir fizik konferansına katılmak üzere uçakta bulunan nükleer fizikçi Engin Arık, ve yanında bulunan diğer 5 akademisyen kazada hayatlarını kaybettiler.Cite web | url = http://www.milliyet.com.tr/2007/11/30/son/sontur59.asp | başlık = Düşen uçakla ilgili kuşku dolu soru işareti... | yayımcı = ``Milliyet`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007
Kaza bölgesi
Yerel görevlilerin ve gazetecilerin açıklamalarına göre uçak Keçiborlu ilçesine bağlı Çukurören ve Kılıç köyleri arasındaki 1830 m rakımlı Türbetepe`de, orman gözetleme kulesine yakın bir yerde bulunmuştur. İki parçaya ayrılmış, gövdesi ve arka kısmı ayrı yerlere düşmüştür. Uçağın bir kanadı ve motoru bir tepenin üzerinde iken gövdesi 150 metre aşağıda bulunmuştur. Kaza sonucu kokpit kısmı da gövdeden ayrılmıştır. Bagajlar, cesetler ve enkaz geniş bir alana dağılmış ve polis tarafından kordonla çevrilmiştir. TRT/HABERCite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/428065.asp | başlık = Enkaza ulaşan muhabir dehşeti anlattı | yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 1 Aralık 2007 | tarih = 30 Kasım 2007 Cite web | url = http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=240337&tarih=01/12/2007 | başlık = Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti... | yayımcı = ``Radikal`` | erişimtarihi = 1 Aralık 2007 | tarih = 1 Aralık 2007Isparta Valisi Şemsettin Uzun, yaptığı bir açıklamada, uçağın enkazının bulunduğu yerin havaalanına iniş rotası üzerinde bulunmadığını belirterek "Uçak oraya nasıl indi anlamak mümkün değil. Sırtın öbür tarafına düşmüş" demiştir.Cite web | url = http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=240337&tarih=01/12/2007 | başlık = Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti... | yayımcı = ``Radikal`` | erişimtarihi = 1 Aralık 2007 | tarih = 1 Aralık 2007
Düşen uçağın geçmişi
McDonnell Douglas MD-83 tipi uçak, 53185 imalat numarası ile 1994`te üretildi. TC-AKM tescil işaretli uçak, World Focus Havayolları`ndan önce 1994-1999 arasında Amerikan Reno Air, 1999-2001 arasında American Airlines, 2001-2005 arasında Türk Free Bird Havayolları`nda uçtu.World Focus Havayolları tarafından 20 Mayıs 2005`te kendi filosuna katılan uçak, bir dönem Türk Hava Yolları`na da kiralandı. 29 Temmuz 2007`de uçuş ekibiyle birlikte Atlasjet`e kiralandı.cite web|başlık=World Focus ile ilgili ``uçakları bakımsız`` iddiaları ortaya çıkmıştı!|yayımcı=``Milliyet``|tarih=30 Kasım 2007|url =http://www.milliyet.com.tr/2007/11/30/son/sontur13.asp|erişimtarihi= 30 Kasım 2007
Kazanın nedeni
Bölgede yapılan incelemede öğleden sonra uçağın uçuş bilgisini ve kokpit seslerini kaydeden iki kara kutusu (ses kaydı yapan CVR ve uçuş bilgilerini kaydeden FDR cihazları) bulundu. Hava şartları olumluydu ve uçağın bilinen bir teknik sorunu yoktu.Cite web | url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7121325.stm | başlık = Hunt for clues in Turkish crash | yayımcı = ``BBC News`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, 3 Aralık 2007 tarihinde, uçağın kuleyle yaptığı son konuşmadan sonra rotasından saptığının kesinleştiğini, ancak bunun nedeninin henüz bilinmediğini açıkladı. Ayrı açıklamada, hava koşullarının uçuş için uygun olduğu, havaalanındaki cihazların normal çalıştığı, uçağın motorlarının çarpma anına kadar faal ve iniş takımlarının açık olduğu belirtildi.Cite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/428366.asp | başlık = SHGM: Uçak iniş rotasından ayrılmış | yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 3 Aralık 2007 | tarih = 3 Aralık 2007
Karakutular çözümlenmek üzere Almanya`ya gönderildiler. Gelen ilk haberler, karakutularda tüm kayıtların bulunduğu, verilerin pilotaj hatasına işaret ettiği yönündeydi. Buna göre, pilotlar, başlangıçta kurallara uygun olarak 2.600 m`ye kadar alçalmışlardı. Daha sonra uçağın rotasından sapmasının nedeni, pilotların oryantasyonunun bozulmuş olmasıydı. Tepeye yaklaştıklarını fark ettiklerinde uçağı düzeltmeye çalışmışlardı, ancak bu manevranın sonucu olarak kuyruk kısmı tepeye çarpmıştı.Cite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/429312.asp | başlık = Kara kutudan ilk izlenim pilotaj hatası | yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 12 Aralık 2007
Ancak düşen uçakta üç saat kadar araştırma yapan Kanadalı uzman Max Vermij, düzenlediği basın toplantısında pilotaj hatasını yeterli bir açıklama olarak görmediğini ve uçağın donanımında bir arıza olduğuna inandığını belirtti. Vermij, yaklaşık 2.000 m yükseklikte ve iniş yönünde olmayan uçağın iniş takımlarının açık olmasının teknik bir arızanın varlığına işaret ettiğini belitti. Aynı basın toplantısına katılan ABD`li avukatlar, uçakta bir arıza olması halinde uçağı üreten Boeing firmasının kazazede ailelerine tazminat ödemesi gerektiğini, bu tazminatın 200 ila 300 milyon doları bulabileceğini, bunun için şimdiden ailelerin yarısına ulaşıp vekalet aldıklarını belirttiler. Avukatlar, başlangıçta ailelerden ücret almasalar da, davanın başarılı olması halinde tazminat tutarının %20`si ila %30`u kadar ücret talep edeceklerini belirttiler.Cite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/429409.asp | başlık = Kanadalı uzmana göre uçakta teknik arıza vardı| yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 12 Aralık 2007
Sabotaj iddiası
Uçağın düşmesinin hemen ardından, bir sabotaj neticesi düştüğü iddiası ortaya atıldı. Bu yönde maddi bir kanıt bulunmamasına rağmen, uçakta Süleyman Demirel Üniversitesi`ndeki bir konferansa gitmekte olan beş fizikçinin bulunmasının, sabotaj iddiasını güçlendirdiği öne sürüldü. Kazada hayatını kaybeden Engin Arık`ın Türkiye`de CERN benzeri bir parçacık hızlandırma laboratuvarı kurma projesinde çalışması vurgulandı, bu projenin Türkiye`ye büyük teknolojik atılımlar yaptıracağı öne sürüldü. Üstü kapalı olarak, Türkiye`nin bu var olacağı iddia edilen gelişmeyi istemeyen düşmanları ve "uluslararası nükleer lobisi", bilim adamlarına sabotaj düzenlemekle itham edildi.Cite web | url = http://ulusalkanal.com.tr/index.php?option=com_content&task=view&id=6628&Itemid=4 | başlık = Düşen uçakta sabotaj iddiası | yayımcı = ``Ulusal Kanal`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 30 Kasım 2007Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru, uçağa sabotaj yapıldığına dair herhangi bir kanıt olmadığını açıkladı.Cite web | url = http://www.fox.com.tr/detay/1884 | başlık = Sivil Havacılık: "Kazada sabotaj yok" | yayımcı = ``Fox`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 4 Aralık 2007
Kazada hayatını kaybedenler
Yolcu uçağında bulunan 1`i bebek 57 kişinin isimleri açıklandı. TRT/HABER (30.11.2007 15:01)Uçuş ekibi
- Kaptan pilot Serhat Özdemir,
- İkinci pilot Tahir Aksoy,
- Kabin amiri Çağatay Şirin,
- Kabin memuru Mana Topçu,
- Kabin memuru Sinem Hatice Vurgun,
- Kabin memuru Mümine Bulut,
- Teknisyen Alaaddin Çelik Gürtürk.
Yolcular ``(alfabetik sırada)``
| url = http://www.ntvmsnbc.com/news/428879.asp | başlık = Türbetepe`de enkaz kaldırılıyor | yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 14 Aralık 2007 | tarih = 7 Aralık 2007 | url = http://www.ozgurhaber.com/ucagin-dustugu-turbetepe-ye-anitmezar-1424133/ | başlık = Uçağın düştüğü Türbetepe`ye anıtmezar yapılacak | yayımcı = ``Özgür Haber`` | erişimtarihi = 14 Aralık 2007 | tarih = 3 Aralık 2007 | url = http://www.ozgurhaber.com/atlasjet-isparta-da-olen-yolcularinin-1467167/ | başlık = Atlasjet, Isparta`da ölen yolcularının ailelerine 25 Bin dolar ödeme kararı aldı | yayımcı = ``Özgür Haber`` | erişimtarihi = 14 Aralık 2007 | tarih = 14 Aralık 2007 |
