Türkçe Bilgi logo TürkçeBilgi

M2 Hattı

Kısaca: Şişhane-Hacıosman metro hattı ya da hat numarasıyla M2, İstanbul'da yer alan yeraltı demiryolu hatlarından biridir. Günlük ortalama 195 bin yolcuyla, T1 ve M1 hatlarının ardından İstanbul ulaşımında en çok kullanılan üçüncü raylı sistemdir. Tamamı yer altından geçen hattın kullanımda olan 10 istasyonu vardır. Planlanan ve yapımı sürmekte olan istasyonlar da kullanıma girdiğinde hat, Yenikapı'dan Çayırbaşı'na dek uzanacak ve İstanbul'u güney-kuzey doğrultusunda keserek toplamda 16 istasyona sahip ...devamı ☟

Şişhane-Hacıosman metro hattı ya da hat numarasıyla M2, İstanbul'da yer alan yeraltı demiryolu hatlarından biridir. Günlük ortalama 195 bin yolcuyla, T1 ve M1 hatlarının ardından İstanbul ulaşımında en çok kullanılan üçüncü raylı sistemdir. Tamamı yer altından geçen hattın kullanımda olan 10 istasyonu vardır. Planlanan ve yapımı sürmekte olan istasyonlar da kullanıma girdiğinde hat, Yenikapı'dan Çayırbaşı'na dek uzanacak ve İstanbul'u güney-kuzey doğrultusunda keserek toplamda 16 istasyona sahip olacaktır. M2 hattı, ilk olarak 2000 yılında Taksim-Levent arasında 5 istasyonla kullanıma sokulmuş, en son ise Hacıosman istasyonu hizmete girmiştir. Hat, hafta içi 06:15-00:00 saatleri arasında yoğun zamanlarda 4 dakikada bir sıklıkla çalışır. Geçmiş Söz konusu güzergahta bir metro hattı yapılması için ilk somut adım hat inşaatının 7 Mart 1992 tarihinde Garanti Koza/Enka/Doğuş ortak girişimine dönemin değerleriyle 757.882.080.574 TL+KDV bedelle ihale edilmesiyle hayata geçirilmiştir. İlk etapta, Taksim-4. Levent arasını kapsayan hattın Taksim-Şişli ayağından oluşan ilk üç istasyonun yapımı için ihale açılmıştır. Hattın Şişli-4. Levent arası tünel kazım işlemleriyse Tekfen İnş. ve Tes. A.Ş. firmasına 624.978.682.509 TL+KDV bedelle 3 Temmuz 1992 tarihinde ihale edilmiştir. Bunun ardından 19 Ağustos'ta yer teslimi yapılarak 11 Eylül'de hattın temeli atılmış yaklaşık iki yıllık çalışmaların sonunda 12 Haziran 1994 günü Taksim tüneliyle Şişli tünelinin bağlantısı sağlanmıştır. Hattın 4. Levent tüneliyle bağlantısının gerçekleştirilmesi on ay sonra, 30 Nisan 1995 tarihinde olmuştur. Tünel kazım süreci bittikten sonra, 3 Şubat 1997'de inşaatta elektromekanik işlere geçilmiş, 20 Mart 1998 tarihinde ise tüm hattın ray altı betonlarının dökümleri tamamlanarak çalışmalara son verilmiştir. Metroda kullanılmak üzere satın alınan araçların ilk kez hatta indirilmesi 11 Ocak 1999 tarihinde olmuş ve bunun ardından hatta 25 Mart 1999 tarihinde ilk deneme sürüşleri başlatılmıştır. Yolculu ilk sefer 16 Eylül 2000 tarihinde yapılmış; bu tarihten 2009 yılının şubat ayında Şişhane ve Atatürk Oto Sanayi istasyonları kullanıma girene dek M2 hattı Taksim-4. Levent arası işlemiştir. Hattın 4. Levent-Atatürk Oto Sanayi Sitesi ayağının yapımı 70.703.249,65-TL+KDV bedelle Garanti Koza ve Alsim-Alarko ortak girişimine ihale edilmiştir. 18 Ekim 2004 tarihinde işe başlanmış ince işler ile elektromekanik işler de yüklenicisine bırakılarak 17 Ekim 2008'de hattın iş teslimi gerçekleştirilmiştir. Hat 30 Ocak 2009'da hizmete sokularak mevcut istasyonlarla entegre biçimde işletilmeye başlanmıştır. Aktarmalı ulaşım Aktarmasız seferlere başlanmamış olan hatta ulaşım iki ayakta yürütülmektedir: Taksim-Şişhane ve Taksim-Hacıosman arasında Taksim istasyonunda aktarma yapılmaktadır.

Dış aktarmalar

M2 hattı İstanbul'un önemli finans, eğlence, iş ve kültür merkezleri boyunca uzanır. Hattı kullanan yolcular Taksim istasyonunda Taksim-Kabataş füniküler hattına (F1) ve İETT'nin buradaki otobüs duraklarından kalkan elli yedi adet otobüs hattına aktarma yaparak diledikleri yere ulaşabililer. Füniküler hattından inerek T1 adlı tramvay hattına da aktama yapılabilir. Taksim'de ayrıca İstiklal Caddesi boyunca Taksim Meydanı ve Tünel arasında çalışan nostaljik tramvay hattına aktarma yapılabilir. Şişhane istasyonunda ise Beyoğlu ile Karaköy arasında çalışan eski bir tür füniküler hattı olan Tünel'e aktarma yapılabilir. Karaköy'de de T1 hattına geçiş olanağı bulunur. Çoğunluğu Taksim yönünden gelen ya da Taksim yönüne giden otobüsler de Şişhane'de yararlanılabilecek bir diğer toplu taşıma türüdür. Şişhane'nin İstiklal Caddesi çıkışında da nostaljik tramvayın ilk durağına geçilebilir. Şişli-Mecidiyeköy istasyonu iki önemli merkezin arasında ortak kullanılan bir istasyondur ve hattın en çok kullanılan duraklarındandır. Şişli ve Mecidiyeköy'deki duraklarda İETT'nin Avrupa yakası içinde altmış beş, Anadolu yakasına doğru çalışan on yedi olmak üzere toplam seksen iki hattına aktarma yapılabilir. Ayrıca İstanbul'un toplu taşımada en önemli ögelerinden biri haline gelen metrobüse de Mecidiyeköy'den ulaşılabilir. Gayrettepe'de de metrobüslerin ana aktarma merkezine yakın ulaşım olanağı bulunmaktadır. Buradan hem Avcılar yönüne, hem Söğütlüçeşme yönüne giden metrobüslere geçilebilir. İETT'nin otobüs hatlarına Gayrettepe'den olduğu gibi, Osmanbey, Levent, 4. Levent, Sanayi, İTÜ Ayazağa ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi istasyonlarından da ulaşılabilir. Uzatmalar İlk olarak Taksim ve 4. Levent arasında çalışan hat 2009 yılında kuzeyde Sanayi Mahallesi, İTÜ-Ayazağa ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi istasyonlarının, 2011'de Hacıosman'ın; güneyde ise Şişhane istasyonunun hizmete girmesiyle toplamda 16.5 km uzunluğa erişmiştir. Hat için öngörülen güzergah henüz tamamlanmamış olup inşaat halindedir. Hem kuzey hem de güney yönünde hattı uzatma çalışmaları sürmektedir. Kuzeyde kısa dönemdeki son uzatma olan Hacıosman 2011 Şubat'ında açılmıştır. Özellikler M2 hattı yerin 15 ila 30 metre derinliğinde yer almaktadır. 13 istasyonunun hizmet verdiği hatta peron boyları 180 metredir. Hatta işleyen araçlar üçüncü raydan 750 voltluk doğru akım alarak çalışmaktadır. Elektrik kesintisi olasılığına karşı acil durumda kullanılmak üzere hazırda bekletilen ve 3 saat süresince elektrik sağlayabilecek dizel jeneratör üniteleri bulunmaktadır. Bunların da arıza yapması olasılığına önlem olarak ve istasyon içi aydınlatma sistemlerinin kesintiler sırasında sürdürülmesini sağlamak amacıyla da kesintisiz güç kaynakları kullanılmaktadır. Hatta kullanılan raylar, S49 kalite ray çeliğinden yapılmıştır ve ray açıklıkları 1435 mm'dir. Araçların sarsıntıyı en az düzeyde hissettirmesi için raylar ve traversler elastik yataklar üstüne döşenmiştir. Ray altlarının düzgünleştirilmesi için, raylar altına 43.000 m³ beton dökülmüştür. Hat, 90 saniye sıklıkta bir araç kalkabilecek kapasitede tasarlanmıştır. Hatta günde tek yönde 225 sefer yapılmaktadır. Hatta kullanılan araçlar ise 3,05 metre genişliğinde, 21,6 metre uzunluğundadır. Taksim-4. Levent arasında işleyen araçların içi turkuaz renk ağırlıkta tasarlanmıştır. Bunlar, dönemin değerleriyle 45.000.000 dolara Alstom firmasından alınmıştır. Hattın kaba inşaatının ve elektromekanik işlerinin bitirilmesinin ardından iç tasarımına geçilmiş ve bu kapsamda yalnızca Taksim-4. Levent arasında 30.000 m² zemin graniti, 25.000 m² metal duvar kaplaması, 10.000 m² duvar seramiği ve mozaik ile 35.000 m² metal asma tavan kullanılmıştır. Her bir istasyonda farklı renk teması uygulamasına gidilmiş, tüm hatta 100.000 m² alan boyanarak 10.000 metre uzunluğunda drenaj borusu döşenmiştir. Taksim-4. Levent'e Şişhane-Taksim ve 4. Levent-Hacıosman uzatmaları eklenince 92 araçlık bir ihale yapılmış ve ihaleyi 126.034.515 $'a Hyundai-Rotem şirketi kazanmıştır. Vagonlarda vagonlar arası geçiş imkanı, otomatik sürüş bilgisayarı, elektronik yolcu bilgilendirme ve reklam panoları vardır.

Duraklar

Şişhane durağı: İstiklal Caddesi'nin Beyoğlu bitimi ile Şişhane semtleri arasında yer alır. Yenikapı güzergahında hizmet veren tek istasyondur. Hattın bu ayağında araç yalnızca Taksim-Şişhane arasında çalışmaktadır. 2009 yılı başında hizmete girmiştir. Şişhane istasyonunda ve aynı tarihte açılan diğer istasyonlarda ortak dekor kullanılmış ancak tema olarak istasyonun çeşitli yerlerinde İstanbul ve tarihi ile ilgili resimler, boyamalar, kabartmalar ve tabelalar işlenmiştir. Şişhane istasyonunda İstiklal Caddesi, Vergi Dairesi, 6. Daire, Kasımpaşa ve Refik Saydam Caddesi olmak üzere 5 girişi vardır. Taksim istasyonu: Taksim Meydanı'nın altında yer alır. Hacıosman ve Şişhane yönüne gidecek araçlar için ilk kalkış durağıdır. Bu istasyonun iç dekorasyonunda kırmızı tema kullanılmıştır. İstiklal Caddesi, Atatürk Kültür Merkezi, Taksim Gezi Parkı ve Talimhane olmak üzere toplam 4 giriş kapısı bulunur. Osmanbey durağı: Halaskargazi Caddesi'nin altında yer alır. 4. Levent yönüne giden araçlar için ikinci istasyondur. Bu istasyonun iç dekorasyonunda sarı tema kullanılmıştır. Tümü Halaskargazi Caddesi üzerinde olmak üzere Dolapdere ve Pangaltı yönlü 4 giriş kapısı bulunur. Şişli durağı: Şişli'de Eski Büyükdere Caddesi ve gayrimüslim mezarlığı altında yer alır. 4. Levent yönüne giden araçlar için üçüncü istasyondur. Şişi istasyonunun iç dekorasyonunda gri tema kullanılmıştır. Şişli, Fulya, Mecidiyeköy ve Ortaklar Caddesi ve Cevahir AVM olmak üzere 5 girişi bulunmaktadır. Gayrettepe durağı: Şişli Büyükdere Caddesi altında yer alır. 4. Levent yönüne giden araçlar için dördüncü istasyondur. İstasyonun iç dekorasyonunda turkuaz renk teması kullanılmıştır. İstasyonda her iki yön için de ortak peron kullanılmaktadır. Gayrettepe ve Esentepe olmak üzere iki girişi vardır. İstasyon kompleksinde ayrıca otopark da yer almaktadır. Levent durağı: Büyükdere Caddesi üzerinde yer alır. 4. Levent yönüne giden araçlar için beşinci istasyondur. Levent istasyonunun iç dekorasyonunda koyu mavi renk teması kullanılmıştır. İstasyonda her iki yön için de ortak peron kullanılmaktadır. Levent Çarşı, Gültepe, Zincirlikuyu, Plazalar, Kanyon AVM ve Metrocity AVM olmak üzere toplam 6 girişi vardır. 4. Levent durağı: Büyükdere Caddesi üzerinde yer alır. 4. Levent istasyonu iki şeritli olarak tasarlanmış ve inşa edilmiş olmasına karşın istasyonun kullanıma girdiği 2000 yılından beri sol peron kullanılmamaktadır. Atatürk Oto Sanayi yönüne giden araçların sayısı ve kalkış sıklıkları arttırıldığında sol peronda kullanıma sokulacak ve istasyon üzerindeki trafik rahatlatılacaktır. 4. Levent istasyonunun iç dekorasyonunda turuncu renk teması kullanılmıştır. 4. Levent, Çeliktepe, Yeni Levent ve Emniyet Evleri olmak üzere 4 girişi vardır. Sanayi Mahallesi durağı: Seyrantepe durağı: İTÜ-Ayazağa durağı: Büyükdere Caddesi üzerinde İTÜ yerleşkesi ile Maslak gökdelenlerinin arasında yer alır. Yürüyen merdiven ve engelli asansörüne sahiptir. Siyah ağırlıklı bir renk teması kullanılmıştır, duvarlarda İTÜ'nün arısı ve çeşitli bilimsel deneyleri gösteren resimler vardır. Atatürk Oto Sanayi Sitesi durağı: Darüşşafaka durağı: Hacıosman durağı: Mayıs 2011'de hizmete girmiştir. Taksim'den gelen araçlar için son istasyondur. İstasyonlardaki çiniler İstanbul metrosunun istasyonları, o istasyonun tarihi özelliklerine uygun olarak tasarlanmış İznik çinileri ile süslenmiştir. İstasyonlarda İznik çinilerini kullanma fikri metronun inşaatı sürerken İznik Vakfı tarafından İstanbul Belediyesine sunulmuş ve kabul edilmiştir. İstasyonlardaki çini panolarda betimlenen konular şunlardır: * Taksim istasyonu için “İstanbul'un fethi’ni canlandıran panolar”, “Kadırgaların Geçişi minyatürü”; * Osmanbey İstasyonu’nda, Osmanlı padişlahlarının av sahası olduğu için “Av Sahneleri minyatürleri”;. * Şişli ve Nişantaşı’nın geçmişte meyva bahçeleri ile kaplı olması nedeniyle “meyvalı panolar”, * Levent istasyonu için “Osmanlı Levendleri”, “kalyonlar” aynı zamanda “Akdeniz’in Osmanlı dönemindeki haritası” ve “Piri Reis haritası”, * Zincirlikuyu istasyonu için “çintemani desenli panolar" Kaynaklar Dış bağlantılar * İstanbul metrosu, M2 hattı ile ilgili genel bilgiler

Kaynaklar

Vikipedi

Bu konuda henüz görüş yok.
Görüş/mesaj gerekli.
Markdown kullanılabilir.