Türkçe Bilgi logo TürkçeBilgi

Rüzgâr Sapması

Kısaca: Rüzgâr sapması ya da drift, herhangi bir hava ya da deniz taşıtına etki eden rüzgâr sonucu taşıtın seyir istikâmetinde meydana gelen değişik. Rüzgârın yönü ve şiddetinin oluşturduğu vektör (W/V) nedeniyle taşıtın başı (HDG) ile rotası (TR) arasında meydana gelen açıdır. ...devamı ☟

Rüzgar sapması ya da drift, herhangi bir hava ya da deniz taşıtına etki eden rüzgar sonucu taşıtın seyir istikametinde meydana gelen değişik. Rüzgarın yönü ve şiddetinin oluşturduğu vektör (W/V) nedeniyle taşıtın başı (HDG) ile rotası (TR) arasında meydana gelen açıdır. Rüzgar düzeltmesi Bir hava ya da deniz taşıtı, rotası üzerinde düz bir hatta seyredebilmek için "rüzgar içine doğru" yaklaşık olarak sapma açısı kadar rüzgar düzeltmesi yapmak zorundadır. Düzeltme açısı WCA (wind correction angle) olarak kısaltılır. Yan rüzgar Yan rüzgar veya crosswind, seyahat halindeki bir taşıta sancak (sağ) veya iskele (sol) tarafından "dik" olarak etki eden rüzgardır. Havacılıkta yüzeye yakın seviyelerdeki yan rüzgar özellikle inişte önem kazanır. Her uçağın bir yan rüzgar limiti vardır ve yüzey rüzgarının yan bileşeni bu değerden yüksekse iniş yapılması tavsiye edilmez. Eğer rüzgar hava taşıtına tam dik olarak etki etmiyorsa yan rüzgar bileşeni hesaplanır. ATIS gibi meteoroloji mesajlarında ve ATC tarafından verilen yüzey rüzgarının yan bileşeninin uçucular tarafından çabucak hesaplanması gerekir. Bu nedenle çeşitli pratik hesap yöntemleri geliştirilmiştir. Kaba bir hesapla, yüzey rüzgarının yönü pist istikameti ile: * 30° açı yapıyorsa rüzgar şiddetinin 1/2'si * 45° açı yapıyorsa rüzgar şiddetinin 2/3'ü * 60° açı yapıyorsa rüzgar şiddetinin tamamı yan rüzgar bileşeni olarak kullanılır. Örneğin 04 istikametindeki bir pist yaklaşık olarak 040° yönündedir. Eğer yüzey rüzgarı 070/24K ise (070°den 24 knot), yan rüzgar bileşeni 130°den yaklaşık olarak 12 knot'tur. Hem pist istikameti hem de ATIS ve ATC tarafından verilen rüzgar yönü manyetik kuzeye göre (M) tespit edilir ve aralarında gerçek kuzey (T) dönüşümü yapılması gerekmez. * Pooley, Dorothy, ve David Robson. The Air Pilot's Manual 3: Air Navigation. 6. baskı. Shoreham, West Sussex: Pooley's Air Pilot Publishing, 2010.

Kaynaklar

Vikipedi

Bu konuda henüz görüş yok.
Görüş/mesaj gerekli.
Markdown kullanılabilir.