Türkçe Bilgi logo TürkçeBilgi

Sms Yorck

Kısaca: SMS ''Yorck'',"SMS"in açılımı "Seiner Majestät Schiff"dir ve "Majesteleri'nin Gemisi" anlamına gelmektedir. Alman İmparatorluk Donanması için inşa edilen ''Roon'' sınıfı zırhlı kruvazörlerden ikincisi ve sonuncusu idi. İsmini, Prusyalı mareşal Ludwig Yorck von Wartenburg'dan almaktadır. İnşasına 1903 yılında Hamburg'daki Blohm + Voss tersanesinde başlandı ve 16.241.000 Goldmark maliyet ile Kasım 1905'te tamamlandı. Deplasmanı 9.875 metrik tona çıkabilmekteydi ve dört adet 21 cm'lik (8.3 in ...devamı ☟

'SMS Yorck''', Alman İmparatorluk Donanması için inşa edilen Roon sınıfı zırhlı kruvazörlerden ikincisi ve sonuncusu idi. İsmini, Prusyalı mareşal Ludwig Yorck von Wartenburg'dan almaktadır.

İnşası

na 1903 yılında Hamburg'daki Blohm + Voss tersanesinde başlandı ve 16.241.000 Goldmark maliyet ile Kasım 1905'te tamamlandı. Deplasmanı 9.875 metrik tona çıkabilmekteydi ve dört adet 21 cm'lik (8.3 inç) ana bataryalarla donatılmıştı. Azami hızı 20.4 knot (37.8 km/sa; 23.5 mph) idi. Geminin yedi yıllık, kısa bir hizmeti oldu ve ardından görevine son verilerek yedeğe alındı. I. Dünya Savaşı'nın başlaması üzerine tekrar faaliyete geçti ve cephe hattı hizmetine geri döndü. 3-4 Kasım 1914'te Yarmouth Baskını'ndan geri dönerken ağır sis altında seyir hatası sebebiyle yanlışlıkla Alman mayın tarlasına girdi. Ağır can kaybı ile gemi hızlıca battı. Ölenlerin sayısı hakkında kaynaklar birbiriyle uyuşmazlık göstermektedir. Facianın ardından geminin komutanı askeri mahkemeye çıkarılarak ihmalden dolayı suçlu bulundu. 1929-1930, 1965 ve son olarak 1982 yıllarında olmak üzere Yorck, kademeli olarak parçalandı. İnşası Yorck, Ersatz Deutschland geçici ismiyle sipariş edildi ve Hamburg'daki Blohm + Voss tersanesinde 167 inşa numarası ile inşa edildi. 1902 yılında gemi omurgası kızağa kondu ve 14 Mayıs 1904 tarihinde denize indirildi. Donatım çalışmalarının 21 Kasım 1905 tarihinde tamamlanmasının ardından, aynı gün Alman İmparatorluk Donanması'nda göreve başladı. Geminin maliyeti Alman İmparatorluk Hükümeti'ne 16.241.000 Goldmark oldu. ve 21 Kasım 1905'te Alman Donanması'nda hizmete girdi. Geminin donanmaya tesliminde Generalfeldmarschall Wilhelm von Hahnke "Atasözü der ki; (Si vis pacem, para bellum) Eğer barış istiyorsan savaşa hazırlan... Yorckun silahları ve makineleri, sadece demir kalpli ve sağlam iradeli insanlarca işletilmeli, onlar ki Alman halkının büyüklüğü ve onuru için mücadele eden, gerektiğinde hayatlarını hiçe saymayı emir bilen insanlar" ifadesini kullandı. 1913 yılının Mart ayı başlarında donanma, Kuzey Denizi'ndeki Helgoland adası yakınlarında manevralarda bulundu. 4 Mart'ın erken saatlerinde S178 destroyeri dalgalı denizde formasyondan koptu ve Yorckun önüne geçmeye çalıştı. Büyük bir dalgaya kapılan destroyer Yorcka çarptı ve S178i ortadan ikiye böldü. 83 denizciden ancak 13'ü kurtarılabildi. Yorck görevden alındı ve Mayıs 1913'te yedek donanmada beklemeye alındı, mürettebatının çoğu yeni tamamlanan muharebe kruvazörü Seydlitz transfer edildi. O zaman muharebe kruvazörü filosunun vekil komutanı olan Hipper, "Seydlitz iyi bir ruha ve yüksek morale, Yorckun eski mürettebatından taşınan ruha sahip" diye belirtti. 12 Ağustos 1914 tarihinde Yorck tekrar göreve alındı ve III. Keşif Grubuna atandı.

Birinci Dünya Savaşı

3 Kasım'da Yorck, Alman Donanması'nın savaştaki ilk saldırısına katıldı. Öncelikli olarak Seydlitz, Moltke, Von der Tann muharebe kruvazörlerinden ve Blücher büyük zırhlı kruvazöründen oluşan I. Keşif Grubu'na atanarak, grubun gücünü artırdı. I. Keşif Grubu Tuğamiral Hipper tarafından komuta edilmekteydi. Kısa süre sonra gruba, İngiliz kıyılarındaki Great Yarmouth'un bombalanması emredildi. Dört büyük kruvazör limanı bombalansa da fazla hasar verilemedi. Baskında Alman mayın gemileri mayın bıraktı, bu sayede İngiliz denizaltısı D5 battı. Helgoland Körfezi'ne dönmek üzere ayrılan Hipper'in filosu, yoğun sis ile karşılaştı. Sis, gemilerin Wilhelmshaven'a girmesini engelledi, bunun üzerine gemiler Schillig açıklarında demirledi. Yorck, 4 Kasım'ın erken saatlerinde Wilhelmshaven'a girmeye çalıştı; fakat mürettebatın seyir hatası sebebiyle mayın arazisine giren gemi iki adet mayına çarptı ve alabora oldu; ağır can kaybı yaşandı. Öte yandan Yorckun kaptanı Piper, kurtarılanlar arasındaydı. Aralık 1914'te askeri mahkemede sorgulamaya tabi tutuldu; dikkatsizlikten ve emirlere itaatsizlikten dolayı suçlu bulundu. Geminin enkazı 1929-30 yıllarında kısmen hurdaya çıkarıldı. 1965'te daha fazla çalışma yapıldı, 1982 yılında çalışmaların tekrar başlamasına kadar geçen sürede geminin enkazı tamamen kaldırılamadı.

Notlar

;Genel *Daniel Allen Butler. Distant Victory (2006). Westport, CT: Praeger Security International. ISBN 0-275-99073-7. *Robert Gardiner & Roger Chesneau & M. Eugene Kolesnik. Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 (1979). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5. *Robert Gardiner & Randal Gray & Przemyslaw Budzbon. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 (1984). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. *Erich Gröner. German Warships: 1815–1945 (1990). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. *Paul G. Halpern. A Naval History of World War I (1995). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4. *Tobias R. Philbin. Admiral Hipper: The Inconvenient Hero (1982). John Benjamins Publishing Company. ISBN 90-6032-200-2. *Jan Rüger. The Great Naval Game (2007). Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-87576-5. *Gary Staff. German Battlecruisers: 1914–1918 (2006). Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3. *V. E. Tarrant. Jutland: The German Perspective (1995). Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7. *"The Sinking of Torpedo-boat "S-178"". Proceedings (Annapolis, MD: United States Naval Institute) 39: 847–848. 1913. (Dergi) ;Özel

Kaynaklar

Vikipedi

Bu konuda henüz görüş yok.
Görüş/mesaj gerekli.
Markdown kullanılabilir.