Tutunma Kaybı

Kısaca: Tutunma kaybı, (stall, perdövites) uçak veya roket gibi havada hareket eden cisimlerin taşıyıcı yüzeylerinden yeterli kadar taşıma elde edemediği durumlarda olur. Türk havacılık/mühendislik terminolojisinde "Stall" olarak da bilinir. ...devamı ☟

Tutunma kaybı
Tutunma Kaybı

Tutunma kaybı, (stall, perdövites) uçak veya roket gibi havada hareket eden cisimlerin taşıyıcı yüzeylerinden yeterli kadar taşıma elde edemediği durumlarda olur. Türk havacılık/mühendislik terminolojisinde "Stall" olarak da bilinir.

Tutunma kaybına uğramanın çeşitli nedenleri olabilir. En temel iki sebep şöyledir:
  • Taşıyıcı yüzey üzerinde gereken akışkan hızının elde edilememesi
  • Kontrol ya da taşıma yüzeyleri üzerinde meydana gelen akım ayrılması


Tutunma kaybına tüm kanat uğrayabileceği gibi, kontrol yüzeylerinin bulunduğu kanat kısımları da uğrayabilir. Her ikisi de kontrol kaybına, dolayısıyla tutunma kaybına sebep olacaktır. Örneğin, ok açısı verilmiş kanatlarda kanat ucunda bulunan kontrol yüzeyleri, uçaktan ve kanadın tamamından daha evvel tutunma kaybına uğrar. Bu sebeple, kaldırma merkezi, ağırlık merkezinin önüne geçer ve bu da pozitif yunuslama momenti meydana getirir. Yani uçak, burnunu kaldırma eğilimine girer. Artık kontrol yüzeyleri üzerinde hakimiyet zayıfladığından, tutunma kaybı böyle bir durumda kazaya sebebiyet verebilir.

Türbülanslı hava akımlarında meydana gelen kontrol kaybı, tutunma kaybıyla karıştırılmamalıdır.

İlgili Bağlantılar



Kaynaklar

Vikipedi

Bu konuda henüz görüş yok.
Görüş/mesaj gerekli.
Markdown kullanılabilir.

Perdövites
3 yıl önce

zayıfladığından, tutunma kaybı böyle bir durumda kazaya sebebiyet verebilir. Türbülanslı hava akımlarında meydana gelen kontrol kaybı, tutunma kaybıyla karıştırılmamalıdır...

Tutunma kaybı, Firar kenarı, Flap, Hücum Açısı, Hücum Kenarı, Kanat profili, Taşıma kuvveti, Türbülans, Ok açısı, Yunuslama momenti, Akım ayrılması
Hücum Açısı
3 yıl önce

bu aynı zamanda sürüklemeyi de arttırır. Bu doğru orantılı ilişki tutunma kaybının (perdövites) başladığı yer olan yani akış çizgilerinin kanat profilinden...

Hücum açısı, Aerodinamik, Alfa (alfabe), Açı, Firar kenarı, Flap, Hücum Kenarı, Hız, Kanat profili, Rüzgar, Savaş uçağı
Aerodinamik merkez
3 yıl önce

verilerden faydalanılır ya da yaklaşık değerler alınır. Flap Hücum Kenarı Firar kenarı Kanat profili Taşıma kuvveti Tutunma kaybı Veter çizgisi Hücum açısı...

Aerodinamik merkez, Firar kenarı, Flap, Hücum Kenarı, Hücum açısı, Kanat profili, Taşıma kuvveti, Tutunma kaybı, Veter çizgisi, Burun yukarı momenti, Çeyrek veter noktası
Kanart
6 yıl önce

uçakların tutunma kaybı (Stall) karakteristikleri de olumludur çünkü kanartlar ana taşıyıcı kanatlardan önce tutunma kaybına uğrar. Böylelikle tutunma kaybından...

Kanart, Atlas Cheetah, Beechcraft Starship, Boeing, Boylamasına stabilite, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Flap, Havacılık, JAS-39 Gripen, Kalkış mesafesi
Kalkış mesafesi
3 yıl önce

esnasında gereğinden önce hücum açısı vermek ya da gereğinden önce kalkmaya çalışmak tutunma kaybına sebep olabilir. Uçuş denetimleri Tutunma kaybı Flap...

Kalkış mesafesi, Flap, Hücum açısı, Kanat profili, Pilot, Rakım, Taşıma kuvveti, Tutunma kaybı, Uçuş denetimleri, İrtifa dümeni
Türk Hava Yolları'nın 1951 sefer sayılı uçuşu
3 yıl önce

Operasyonel bakımdan: Boeing uçaklarında uygulanması gereken yaklaşmadaki tutunma kaybı (Approach to stall) prosedürünü autothrottle ve trimming (ayar vermek)...

Uçuş denetimleri
3 yıl önce

uçakta kritik yatış açısı 60 derecedir. Bu kritik açı geçildiğinde tutunma kaybı gerçekleşir. Özellikle ticari uçaklarda kritik yatış açısı uçuş güvenliği...

Uçuş denetimleri, Ağırlık merkezi, Delta kanat, Dümen, Flap, Hava freni, Helikopter, Hücum açısı, Kontrol kanardı, Pilot, Planör
Birinci Anafartalar Muharebesi
3 yıl önce

12:00 dolaylarında ihtiyattaki 53. Tümeni ateş hattına sürerek, sahilde tutunmayı başarabilmiştir. Osmanlı kayıpları 2.065 erat ve subaydır. Akdeniz Yurtdışı...